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INSIGHTS BAJIO SITIO

Emisión de certificados bursátiles de Kimberly-Clark de México

Kimberly-Clark de México llevó a cabo la primera y segunda emisión de certificados bursátiles de largo plazo por la cantidad de 10 mil millones de pesos mexicanos, al amparo del programa de colocación de certificados bursátiles de largo plazo autorizado hasta por un monto máximo de 16 mil millones de pesos mexicanos.

Citibanamex Casa de Bolsa, integrante del Grupo Financiero Citibanamex, y Casa de Bolsa BBVA México, del Grupo Financiero BBVA México, fungieron como intermediarios colocadores de la transacción.

Santamarina + Steta, con el apoyo del equipo liderado por Diego Ostos, Alejandro Matute y Sebastián Samayoa, actuó como asesor legal de la emisora en este proceso.

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Generar nuevas variedades vegetales de berries: un reto constante

La creciente demanda de berries exige el desarrollo de nuevas y mejores variedades vegetales capaces de adaptarse a las condiciones de México, atender los requerimientos de los agricultores y la calidad y valores de los consumidores. Para ello, la diversidad genética y la investigación, bajo condiciones de certidumbre legal, son fundamentales, escribe Enriqueta Molina.

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Plan de Acción para atender la emergencia por el desabasto de agua en Nuevo León

Versión para imprimir | Agosto 2022

  • Ante la emergencia de abastecimiento de agua potable para uso público urbano y doméstico en Nuevo León, se dio a conocer un plan de acción inmediato.
  • La CONAGUA podrá aprovechar temporalmente los derechos de agua existentes en los títulos de concesión emitidos en favor de terceros. Además podrá modificar o reducir provisionalmente el volumen de agua que permite explotar una concesión para garantizar el uso doméstico y público urbano.
  • Los titulares de concesiones de agua pueden acordar la concertación que permita a la CONAGUA el aprovechamiento parcial y temporal de los derechos de la concesión.

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Desabasto de agua: Acciones ante un problema inminente

El agua es un recurso vital no sustituible. Cualquier uso o alteración a lo que marca la norma implica un impacto a todo el ecosistema. Ante la declaratoria de la emergencia por sequía en el norte del país, anunciada por la CONAGUA, y la inminente crisis por desabasto de agua potable en México y en el mundo, es importante tomar acciones para salvaguardar este recurso.

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Autorización ETIAS para viajar al espacio Schengen a partir del 2023

Versión para imprimir| Agosto 2022

  • A partir de mayo de 2023, quienes actualmente no requerían visa para viajar con fines de turismo o negocios a los países que conforman el espacio Schengen, ahora deberán solicitar la autorización electrónica “ETIAS”.
  • Se trata de una autorización electrónica que únicamente podrá ser solicitada por ciudadanos con fines de turismo o negocios y cuya estancia será inferior a 90 días.
  • La autorización ETIAS también será requerida para aquellos pasajeros que entren al Área Schengen únicamente con fines de tránsito.

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NOM-037: Condiciones de Seguridad y Salud en el Teletrabajo

Versión para imprimir| Agosto 2022

  • El Proyecto de la NOM-037 establece las condiciones de seguridad y salud en la modalidad de teletrabajo.
  • El Proyecto señala las principales obligaciones patronales que se deben cumplir en la modalidad de teletrabajo.
  • Tras un periodo de revisión, se publicará la versión final de la NOM; por lo tanto, en términos prácticos, entrará en vigor a finales del primer semestre de 2023.

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Ante inflación implacable, las medidas de México son insuficientes

La inflación, como sabemos, no se controla por decreto ni por leyes del Congreso, es una situación económica que se maneja de forma multifactorial.

A poco más de tres meses de haberse presentado el Paquete contra la Inflación y la Carestía (PACIC) por parte del presidente Andrés Manuel López Obrador, las medidas parecen insuficientes para México, ahora enfrascado en consultas con Estados Unidos y Canadá sobre el incumplimiento del T-MEC, en sus cada vez más puntiagudos acuerdos sobre el sector energético que no se quieren cumplir.

Ambos problemas, aunque parecen estar separados, en realidad quedan ligados. Por un lado, las medidas del PACIC se han implementado poco a poco, con decretos según los sectores involucrados y por distintos acuerdos de las dependencias federales. Aunque en términos generales fueron acciones positivas, el plan parece insuficiente para contrarrestar un fenómeno inflacionario global. Por otra parte, ciertas decisiones adoptadas por el gobierno federal mexicano como el incumplimiento de los tratados internacionales y su consiguiente incertidumbre a la situación econónimca. Esto, porque si se genera nerviosismo entre los inversionistas, se afecta el grado de inversión y no contribuye a que la inflación se pueda controlar, debido a que los distintos mercados reaccionan siempre a la estabilidad que da un gobierno y el cumplimiento del marco jurídico y respeto al Estado de Derecho.

La inflación, como sabemos, no se controla por decreto ni por leyes del Congreso, es una situación económica que se maneja de forma multifactorial y por ello, todas las acciones que toma la administración federal acaban impactando en el ejercicio de las medidas como el PACIC. Por otro lado, queda fuera de manos del gobierno federal la situación económica internacional. Hoy estamos entrando en un ciclo recesivo a nivel mundial por la guerra de Rusia en Ucrania que ha afectado a muchos mercados, sobre todo en Europa en materia de energía, productos alimenticios y agrícolas que han sufrido varias subidas de sus precios. Todo ha incidido en la situación que vivimos, incluidos los castigos de la comunidad internacional a Rusia, como limitar la exportación de su gas natural, lo que influye mucho en Europa y ha contribuido a la escalada inflacionaria.

México, a través del Banco de México, tampoco es ajeno a otras subidas mundiales en las tasas de interés, que han sido necesarias y acaban impactando en la inflación.

Cierto, otras medidas conservadoras de la Secretaría de Hacienda para no acrecentar el endeudamiento público ayudan a sostener las calificaciones del país, si bien a Pemex no le ha ido tan bien en las evaluaciones, lo que es negativo, al tratarse de una empresa de alto impacto económico en el presupuesto de egresos del gobierno federal. Ayuda, sin embargo, que las emisiones de deuda sean controladas y las tasas estén dentro de rangos adecuados a la situación económica actual.

Pero aun con todo lo señalado, la situación es tan compleja, que sólo con una bola de cristal podríamos adivinar cuándo se podrá controlar la inflación. Será difícil mientras no se resuelva el conflicto Rusia-Ucrania y la más reciente tensión internacional suscitada entre los Estados Unidos con China,respecto de Taiwán podría ser aún más grave para la estabilidad económica y la paz en el mundo, si no se resuelve. De hecho, ninguna guerra es deseable y menos entre las dos principales potencias mundiales. El problema es que el nivel de amenaza es creciente y esto tambalea al comercio internacional de mercancías, lo que es otro motivante para el aumento de precios.

Por su lado, si México logra salir avante en las consultas del T-MEC y el gobierno federal cambia la percepción, sobre su respeto al Estado de Derecho, el panorama será algo más positivo. Desafortunadamente, el tiempo es incierto, pero tratando de hacer un pronóstico, no se ve que la inflación mejore en lo que resta del año, por más que paradójicamente los conflictos ayuden a fortalecer al peso ante la presión que sufren otras monedas como el euro y el dólar norteamericano.

Por Sergio Chagoya, experto en inversiones y asesoramiento de empresas en materia corporativa y regulatoria.

Fuente: El Financiero

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El home office, en ruta de consolidación con el proyecto de la NOM-037

La pandemia causada por covid-19 ha sido una dura, pero muy aleccionadora prueba de fuego que permite a empresas y trabajadores darse cuenta que el teletrabajo o home office no es perjudicial, sino productivo cuando se toma con la seriedad debida, que ha sido en la mayoría de los casos, por lo que la nueva Norma Oficial Mexicana NOM-037, cuyo proyecto fue publicado recientemente, deberá fortalecer el teletrabajo.

El 15 de julio de 2022 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-037-STPS-2022 que establece las condiciones de seguridad y salud en la referida modalidad y deriva de la reforma a la Ley Federal del Trabajo en materia de teletrabajo de enero de 2021. El proyecto tiene 60 días naturales para que sea publicado en su versión final y a partir de entonces, contará con otros 180 días naturales para que las obligaciones y condiciones que contiene entren en vigor legal, es decir, hacia finales del primer semestre de 2023.

El objetivo primordial es la protección de los trabajadores, dotarlos de mayores garantías y esto implica que los empleadores deberán estar muy al pendiente de sus nuevas obligaciones. Se trata de un cambio de cultura laboral con implicaciones presupuestales para las organizaciones, pues también conlleva inspecciones por parte de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y, eventualmente, sanciones económicas por incumplimiento.

A pesar de que es un proyecto, considero que deberá ser tomado como prácticamente la versión final. Es muy difícil que, cuando un proyecto es publicado, se modifique de manera importante, sobre todo porque se invirtió año y medio en discutirla por parte de las autoridades, iniciativa privada y organizaciones de la sociedad civil.

El proyecto de NOM-037 es resultado de una nueva realidad en el país. Ya había estudios muy específicos de que había que analizar soluciones para los problemas de tráfico vial e inseguridad, sobre todo en las grandes ciudades. Antes de la pandemia, algunas empresas manejaban, si no el home office, sí horarios de trabajo flexibles; por ejemplo, los viernes se otorgaban para que el personal pudiera seguir trabajando desde su casa, sobre todo en actividades intelectuales que no requieren presencia física al 100% en el centro de trabajo.

El proyecto de NOM-037 establece elementos mínimos para que el teletrabajador pueda desarrollar sus tareas en condiciones óptimas. Por ejemplo, tener una silla ergonómica que garantice una postura corporal adecuada; parece un tema menor, pero quien está sentado las 8 horas diarias de la jornada laboral, a la larga puede sufrir enfermedades serias y estrés si la silla no es adecuada para sus labores; el proyecto también considera los riesgos de trabajo en un domicilio, las reglas de contacto que garanticen que no haya aislamiento social y se pierda el sentido de pertenencia. Los empleados también tendrán derecho a la desconexión, es decir, no pretender desde la empresa que responda llamadas fuera de su horario de trabajo, en horarios de comida o días de descanso, etcétera.

Lo cierto es que la pandemia, aunque muy lamentable por sus consecuencias funestas por la pérdida de la vida de millones de seres humanos, en el ámbito laboral permitió verificar que la mayoría de los trabajadores sí aprovechan el tiempo y son productivos en esta modalidad de trabajo a distancia desde su casa.

Deberemos estar atentos, pues a la publicación de la NOM-037 y a su entrada en vigor y, por supuesto, a la manera en que tanto las disposiciones relativas al teletrabajo y las reglas que contiene esta NOM-037 terminan de aterrizar para, en su caso, terminar de evaluar el impacto que tiene esta modalidad de trabajo en la sociedad y en la cultura de nuestro país.

Por Andrés Rodríguez, experto en derecho laboral y seguridad social.

Fuente: Excélsior

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Ganan líneas aéreas de bajo costo de EU por degradación aérea en México

Las aerolíneas de bajo costo estadounidenses son las ganadoras de la degradación a Categoría 2 de la seguridad aérea en México. Entre mayo de 2021 y el mismo mes de este año, Frontier, Spirit, JetBlue y Alaska Airlines fueron las compañías que más incrementaron el tráfico de pasajeros desde suelo mexicano hacia Estados Unidos, muestran cifras de la consultora Cirium.

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Durante esos 12 meses, Frontier aumentó 67% el tráfico de pasajeros; Spirit 50%; JetBlue 28%, y Alaska Airlines lo incrementó en 14%. Por el contrario, las aerolíneas mexicanas de bajo costo disminuyeron el número de pasajeros que transportan a Estados Unidos. Viva Aerobus redujo 24% el número de personas que trasladó desde el país hacia Estados Unidos en ese periodo, mientras que en Volaris bajó 9%.

En mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) degradó a México a Categoría 2 en seguridad aérea, debido a que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no cumplía estándares internacionales para supervisar a las aerolíneas comerciales en el país. Como consecuencia, las aerolíneas mexicanas no pueden aumentar frecuencias hacia Estados Unidos, abrir nuevas rutas o introducir aviones más grandes de los que tenían autorizados.

Destaca el caso de Aeroméxico, que logró incrementar en 57% el número de pasajeros entre ambos países en ese periodo, según Cirium.

Aeroméxico explicó que ya tenía rutas autorizadas hacia Estados Unidos antes de la degradación, las cuales pudo reactivar y, gracias a su alianza con Delta, logró seguir creciendo, aunado a la recuperación de los viajes internacionales.

“Si bien no fue permitido abrir más rutas, sí fue posible aumentar frecuencias en los destinos donde ya operábamos antes de la degradación”, comentó la aerolínea a EL UNIVERSAL.

“Además, asignamos nuestra flota conforme a la capacidad demandada para lograr una mejor cobertura, pues tenemos aviones que tienen desde 99 hasta 276 asientos”, agregó.

Según analistas, no se tenía previsto que las aerolíneas estadounidenses crecieran tanto porque se esperaba recuperar la Categoría 1 en un plazo de seis meses, pero no sucedió.

El Centro de Investigación y Competitividad Turística de la Universidad Anáhuac estima que, en los últimos 11 meses, las aerolíneas mexicanas han perdido 9 mil 200 millones de pesos por los 2.3 millones de asientos de mercado estadounidense que han desatendido derivado de la degradación a Categoría 2.

“La degradación le pega muy fuerte a las aerolíneas que no tienen un código compartido robusto, como lo tiene Aeroméxico [con Delta]”, explicó Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeroportuario y aeronáutico de Santamarina y Steta.

“Viva y Volaris no pueden lanzar nuevas rutas, aumentar frecuencias y no pueden usar equipo nuevo en las rutas que ya estaban operando”, señaló.

Por número de pasajeros transportados, American Airlines y United Airlines son las que más transportan entre México y Estados Unidos.

American incrementó 5% el número de pasajeros transportados en el primer año de la degradación y United mueve prácticamente el mismo número que en mayo de 2021.

Jonathan Félix, director de Análisis de PCR Verum, dijo que las aerolíneas de bajo costo fueron las más favorecidas, pues la mayoría de los pasajeros entre ambos países son personas que visitan familiares o amigos, y eligen la tarifa más económica. Además, si las aerolíneas mexicanas no tienen la ruta o el horario adecuado, eligen una estadounidense.

Rogelio Rodríguez, especialista en derecho aeronáutico, señaló que el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo estadounidenses se debe al Convenio Bilateral de Servicios Aéreos con Estados Unidos, firmado en 2017, el cual eliminó el candado de que sólo dos aerolíneas de cada país operaran una misma ruta.

Machorro anticipó que las aerolíneas mexicanas seguirán perdiendo terreno frente a las estadounidenses, pues el gobierno mexicano no está invirtiendo recursos.